বেশিরভাগ তেল কেন্দ্রীভূত শক্তি দ্বারা পৃথক করা হয়। বায়ু-তেল মিশ্রণটি একটি কোণে বিভাজক জাহাজে প্রবেশ করে তাই বেশিরভাগ তেল বাইরে ধাক্কা দিয়ে তেল পাত্রে নামিয়ে দেয়। সাধারণত, একটি স্প্ল্যাশ প্লেট ইনস্টল করা থাকে যা বায়ু-তেল মিশ্রণটিকে সরাসরি বিভাজক ফিল্টারটি মারতে বাধা দেয়, 85% তেল এভাবে আলাদা করা হয়। বাকী 15% কমপ্রেসড এয়ারকে ছোট ছোট ফোঁটা এবং কুয়াশা হিসাবে বিদ্যমান। এই তৈলাক্ত সংকুচিত বাতাসটি বিভাজনকারী ফিল্টারের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত হওয়ার সাথে সাথে ছোট ছোট ফোঁটাগুলি একত্রিত হয়ে বৃহত ফোঁটাগুলি গঠন করে যতক্ষণ না সেগুলি পড়ে এবং পৃথককারী ফিল্টারের নীচে সংগ্রহ করে, তেলটি এই পরে চুষে বেড়ানো হয় এবং স্কেঞ্জ লাইনের দ্বারা সরানো হয়।
আপনার যখন তেল বহন করার সমস্যা হয় তখন প্রাথমিক চেকগুলি হয় এবং সন্দেহ হয় যে এটি তেল বিভাজক
তেল বিভাজকের অভ্যন্তরে প্রচুর পরিমাণে তেল থাকা উচিত, তবে স্কেঞ্জ লাইনটি ত্রুটিযুক্ত।
উপাদানের গোড়ায় তেলের স্তর যদি পাঁচ সেন্টিমিটারের বেশি হয় তবে এটি ইঙ্গিত দেয় যে বিভাজকটি পরিপূর্ণ হতে শুরু করে, এর অর্থ হ'ল ফিল্টার মিডিয়া তেল দিয়ে পূর্ণ করছে।
বিভাজক ভারী বোধ করা উচিত, গা dark় বর্ণের বর্ণ দেখতে এবং নীচ থেকে উপরের দিকে স্যাচুরেটেড হওয়া উচিত তবে তেল বিভাজকটি প্রতিস্থাপনের সময় এটি সত্যই।
এটি কেবল তখনই পরিমাপ করা যেতে পারে যখন সংক্ষেপক লোড চলমান থাকে, ডিফারেনশিয়াল চাপটি পরীক্ষা করা যায় এবং লোডের নিচে 0.2 থেকে 0.3 বারের বেশি হওয়া উচিত নয়।
উপরের পয়েন্টগুলি কেবল তখনই পৃথককারী জাহাজ থেকে তেল বিভাজক সরানো হলে তা পরীক্ষা করা যায়।
পরামিতি:
? তেল অবশিষ্ট পর বিচ্ছেদ:? ≤3ppm?
? কাজের চাপ:? <120>
? প্রাথমিক ডিফারেনশিয়াল চাপ: ≤0.02MPa?
সেবা জীবন:?> 4000h
Istallation: উল্লম্ব / অনুভূমিক
এয়ার ফ্লো:? ইনলেট, আউটলেট
